Galerie – Erie 0-8-8-0

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- Erie’s 0-8-8-0 class L-1 – the Camelback Mallet -

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ERIE L-1 0-8-8-0 Angus-type - eine camelback Mallet-Lokomotive. Alle diese Begriffe kennzeichnen genau diese Lok, ...

... die bereits 1907 bei ALCO gebaut wurde, genau drei Jahre nach der ersten US-amerikanischen Mallet überhaupt.

Was für ein Gigant für die damalige Zeit, ...

... die nicht umsonst für einige Zeit die größte Lok der Welt war.

Und dann dieses Modell von Overland! Exakt und mit hoher Präzision gebaut - und das Modell fährt sogar ausgesprochen gut!

Alle acht Räder des Tenders haben Stromabnehmer bekommen und zugleich wurden die Wangen der Drehgestelle gegeneinander verdrehbar gemacht.

Ergebnis - alle Räder liegen selbst bei extremen Gleisunebenheiten immer auf und nehmen sicher Strom von den Schienen ab. Leider hat der Hersteller für diese Beschriftung eine völlig falsche Schriftart verwendet, nicht zu begreifen warum!

Die Lok hat einen Decoder bekommen, allerdings lassen nur die Steckverbinder von der dazu notwendigen Verkabelung etwas erahnen. <br />Das vordere Triebgestell, das natürlich auch zur Lok gehört, ist im Bild jedoch nicht zu sehen. Aber da ist auch keine Elektrik dran.

Fertig digitalisiert! Natürlich sieht man äußerlich keinen Unterschied, außer dass Sie vielleicht ein verstärktes Licht in der Frontlampe erkennen?

Hier wird's deutlicher - das Licht im Frontscheinwerfer wie auch im Führerstand und sogar beim Heizer.

Oder die Lichter hinten, Rückscheinwerfer und Beleuchtung des Heizer cabs - natürlich alle einzeln schaltbar.

Ein Modell, bei dem fast alles dran ist, was man sich vorstellen kann. Aber reicht dieser Freiraum an den Zylinder-Entwässerungsventilen aus, um an Straßenübergängen problemlos fahren zu können?

Soeben kommt die Lok nun auch von der Bekohlung zurück.

Und weitere Kleinigkeiten - Scheiben fürs Führerhaus, eine Kupplung an der Frontseite, neue Entkupplerhebel mit Ketten usw.

Das ist nun das (vorläufige) Schlussbild der Bearbeitung, aber viel war es ja wirklich nicht.

Die erste Vorstellung der ERIE L-1 in der Öffentlichkeit bei der Fremo in Unna.

Die L-1 unterwegs - bei einer Ausfahrt auf den Modulen der Fremo in Unna 2013.

Und nun? Nun geht es an die Schwächen des Modells, die sich so beim ersten Einsatz gezeigt haben.

Probelauf der Lok mit geänderter Stromabnahme - damit fährt die Lok nun sogar ohne Tender!

Das sind die neuralgischen Punkte, die mit der Verbesserung der Stromabnahme zu bearbeiten waren - und es hat sich ausgezahlt!

Die dritte Überarbeitung, nun mit einem TCS-Sounddecoder, wo der Lautsprecher in die Rauchkammer kam ...

... und der Decoder in den Tender. Ganz schön viel Strippen, aber sie sind zu beherrschen.

Mit zwei Kabelbunden zu je fünf Litzen ist die Übertragung von Tender zu Lok dann doch recht einfach zu handhaben.

Nach einer nicht ganz so erfolgreichen Fahrrunde im letzten Jahr nun der erneute Versuch - und keinerlei Probleme, auch nicht mit dem schwersten Zug.

Zwei Lokomotiven, die sich nur für ganz kurze Zeit hätten treffen können, aber niemals mit diesen Wagen!

Warten auf den nächsten Einsatz - das ist wohl das Los einer Schiebelok.

Hier ein frühes Video von dieser Lok noch auf dem Testgleis, aber schon mit einem Sounddecoder – und da stelle ich doch im Nachhinein fest, dass dieses Video mit einem älteren Decoder doch schon überholt ist, wo sich die Einstellung als Mallet/articulated noch nicht realisieren ließ.

Eigentlich gehört hier ein neueres Video her, das den Sound mit dem ausgetauschten, neuen Decoder korrekt wiedergibt! Dann aber doch lieber ein gänzlich neues Video vom Einsatz dieser Lok, aber das gibt es leider noch nicht!

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